Pár nappal ezelőtt  a Széchenyi István egyetem néhány közlekedés mérnök hallgatója, önálló megoldást vázolt fel a Budai fonódó villamosok néven futó projekt végleges megfeneklésének elkerülése érdekében. Legnagyobb örömünkre Láng Zsolt, az érintett II. kerület polgármestere máris válaszolt felvetésünkre.

Kifejezetten nagy öröm számunkra, hogy pályakezdőként azt tapasztaljuk, hogy  komolyan foglalkozik a felvetéssel, és érti  kezdeményezésünk lényegét: egy értelmes és fontos projektet próbálunk életben tartani, az erre szánt uniós pénzeket megóvni, hogy felhasználható legyen a cél érdekében. Örömünk akkor lenne teljes, ha a főváros véleményét is megismerhetnénk ezügyben, s ha olyan szakmai vitát tudnánk kezdeményezni, amelyben magunk is érvelhetnénk az általunk vázolt javaslat mellett.

 A polgármester válasza az alábbiakban olvasható

Tisztelt Vanicsek Dániel!

Tisztelt Kádár Gábor Dávid!

Köszönöm levelüket, amelyet a Budai fonódó villamosprojekt ügyében juttattak el Önkormányzatunkhoz. Külön öröm számomra, hogy Önök fiatal közlekedésmérnök-hallgatóként ilyen élénken érdeklődnek Buda közösségi közlekedésének fejlesztése iránt.

Köszönettel olvastuk megoldási javaslatukat, amelyben a Frankel Leó utcán és a Bem téren kersztülhaladva vezetnék a villamosvágányokat a Duna partra.

Nem győzzük hangsúlyozni, hogy a II. kerület vezetése támogatja a kötöttpályás közlekedés fejlesztését. Ahogyan levelükben olvastam, Önök átlátják szakmai aggályainkat, és osztják azt az álláspontunkat, hogy a Moszkva téri (Széll Kálmán téri) irányba tartó villamosvonalak szakmai alapon is támogathatóak.

Az egyeztetési folyamatok során mi is számos alternatív javaslat vizsgálatát javasoltuk a Fővárosi Önkormányzat és a Budapesti Közlekedési Központ képviselőinek, ám ezekre vagy nem kaptunk választ, vagy egyből visszautasították azokat. Bízunk benne, hogy velünk ellentétben Önök érdemi válaszokat fognak kapni. Kérem ha ilyen történik, osszák meg az eredményt velünk is. Önkormányzatunk felvetései között szerepelt a villamospályának a HÉV nyomvonalára való ráterelése, a Frankel Leó utcai átvezetés lehetőségének vizsgálata, illetve általában az, hogy annak érdekében hogy megvalósulhasson Észak- és Dél-Buda átszállás nélküli villamos összeköttetése, közösen állítsunk fel több megoldási javaslatot.

Engedjék meg, hogy tájékoztassam Önöket az ügy jelenlegi állásáról, hiszen ez feltétlenül szükséges a tisztánlátás érdekében. Közel egy hónapja a Nemzeti Fejlesztési Ügynökség által kezdeményezett háromoldalú egyeztetésen világosan kiderült, hogy az Önök által is elfogadhatónak ítélt Moszkva téri összeköttetés minden érintett szerint megvalósítható, sőt a projekt új fejlesztési elemekkel is bővíthető.

A Nemzeti Fejlesztési Ügynökség kétszintű, független szakértői tanulmányok alapján zöld utat adott a Moszkva téri ág megépítésének, amelyet a II. kerület a kezdetek óta támogat. A Bem rakparti ággal kapcsolatban azonban további vizsgálatokat kért a fővárostól, mivel nem tartották eléggé megalapozottnak a beruházás ezen részét. Az NFÜ ezáltal megerősítette a II. kerület által megfogalmazott kérdések jogosságát. Az Ügynökség a szakértői vizsgálatok tükrében gyakorlatilag osztotta a II. kerület által megfogalmazott kétségeket, és alaposabb előkészítést kért a problémás szakasz vonatkozásában a fővárostól. Az egyeztetést követően a főváros azt a feladatot kapta, hogy további tanulmányokat készítsen a budai fonódó villamos Bem rakparti ágához kapcsolódóan, ugyanakkor megnyílt a lehetőség a Moszkva téri ág minél előbbi megépítésére.

Fentieket azért tartottam fontosnak közölni, hogy Önök is lássák, talán most van az utolsó lehetőség arra, hogy a Fővárosi Önkormányzat és a Budapesti Közlekedési Központ vezetése teljesíthesse feladatát, és a Batthyány tér felé vezető ág elképzelését alaposabban kidolgozza, vagy éppen új javaslatot nyújtson a megoldás érdekében. Ha 2011. május 31-ig beleegyeznek abba, hogy a Moszkva téri ág megépüljön, akkor a Nemzeti Fejlesztési Ügynökség állásfoglalása szerint a Bem rakparti ág vonatkozásában további vizsgálatokat végezhetnek, és a projekt alaposabb kidolgozására, indokolt esetben átdolgázására is nyílik lehetőségük.

Bízom benne, hogy levelem alapján Önök is közelebb kerültek ahhoz hogy megismerjék valódi álláspontunkat, és ahogy a II. kerületben élők szemében nem, úgy Önök előtt sem leszünk a Budai fonódó villamosprojekt kerékkötői.

Amennyiben igénylik, tájékoztatni fogom Önöket az ügy fejleményeiről, és a II. kerület vezetése nevében bízom abban, hogy célt érnek törekvésükkel, és közeledni tudnak az álláspontok. Biztosíthatom Önöket, hogy ez nem kerületünkön fog múlni, ahogyan eddig, úgy a továbbiakban is elkötelezettek vagyunk a megnyugtató megoldás irányába.

Budapest, 2011. május 4.

Bizalmukat még egyszer megköszönve, tisztelettel:

Dr. Láng Zsolt

polgármester

 Ma reggeli első közszereplésünk, a hangos médiában. Még nem az igazi ugyan, de kezdetnek jó. Este poszt lesz, a fonódó viszonylatairól. 
http://www.klubradio.hu/data/files/vanicsek_daniel_fonodo_villamos.mp3

 Ma többször felmerül a kérdés, hogy keresztezhető-e a Margit körút, a Frankel Leó utca vonalában villamossal. 

Összefogás a Budai villamosért! Fonódó villamos másként

Fiatal, független közlekedésmérnök-hallgatók csoportja új megoldással állt elő a Budai fonódó villamos projekt végleges elvetését elkerülendő. Gyors cselekvésre sarkallt minket Tarlós István főpolgármester egy minapi nyilatkozata, mely szerint, ha nem sikerül rövid időn belül megállapodni a második kerületnek és a főpolgármesteri hivatalnak egymással, akkor a projektet leállítják. Mivel az álláspontok mindeddig nem közeledtek egymáshoz, nem látunk esélyt a jelenlegi terv megvalósulására. Lehetőségeinkhez mérten, kéretlen jószolgálati követként mégis próbálunk a magunk eszközeivel tenni azért, hogy az összekötés mégiscsak létrejöhessen.

Olyan megoldásban gondolkodunk, amelyet mindkét fél el tud fogadni, és ahol egyik közlekedési mód sem akadályozza a másikat. A Margit-híd alatti fonódás kiváltására is sikerült megoldást találni, úgy hogy a projekt egyszerre nyújtson megoldást a közlekedésfejlesztésére, a környék rehabilitációjára és a zöldfelületek növelésére.

Az eredeti elképzelés szerint egy régi vágánykapcsolatot állítanának helyre, a Batthyány tér és a Margit körút között. Azaz a Margit híd villamos végállomás után a híd alatt egy vágányfonódást létesítenének, ami a villamos vonal szűk keresztmetszetét adná. A fonódásban egyszerre csak egy irányban lehetséges közlekedés. A híd után közvetlenül a rakpart közúti lehajtóval közös csomópontban, keresztbe a Duna partra vinnék át a vágányokat és innen tovább egyenesen a Batthyány térig húzódnának a mai 19-es/41-es villamos végállomásába bekötve. A Széll Kálmán térre pedig Óbudáról a Török utcán keresztül haladna a villamos. A Széll Kálmán térről pedig Frankel Leó utcába fordulna a Margit körútról, hogy onnan visszafelé közlekedjen.

Az autóval közlekedők számára a Margit híd és a Bem tér között a Lánchíd irányában egy sávra szűkülne a Bem rakpart, a mai állapothoz képest ez egy sáv elvételét jelenti. A vitatott csomópont, amely a híd alatt lenne, és ahol a villamos keresztezi a Bem rakpartot, túlságosan hosszú. Nagyjából 40 másodpercbe telik, amíg a villamos áthalad a kereszteződésen. Ezen idő alatt, azaz amíg szabadjelzést kap a villamos, csak a rakpartról érkezők és oda haladók kaphatnának zöldjelzést. Ez pedig csökkentené az áthaladni képes járművek számát.

A mi megoldásunk pont arra épít, hogy ezt a csomópontot a mai állapotában hagyva a vágányokat más nyomvonalon elhelyezve tennénk lehetővé a vonalak összekötését. A vágányok voltaképpen továbbfutnának végig a Frankel Leó utcában, ahol ezzel párhuzamosan akár sétálóutca is kialakítható lenne. A villamos Frankel Leó utca végén a Bem tér szélét érintve, majd a Bem rakpartot keresztezve érné el a Duna partot, ahonnan már a hatályos tervekkel megegyező módon érné el a Batthyány teret. A Széll Kálmán tér irányába tartó villamosvonalakkal pedig szakmai alapon is egyet lehet érteni.

A közúti forgalom a Bem téren jelentős változásokon esne át azzal, hogy Bem rakpart Lánchíd irányába tartó sávját lesüllyesztve vinnénk át a Bem téren, hogy a Fő utcában ismét a felszínre érjen. Ez lehetővé tenné, hogy a Bem tér újra egységes parkként és ne szétszabdalt zöldfelületként heverjen parlagon. A HÉV-alagút elhelyezésének figyelembe vételével a forgalmi irány lesüllyesztető.

Parkolási szempontból csak a Frankel Leó utcában szűnnének meg parkolóhelyek, cserébe a Vidra utca villamostól való mentesülése új parkolóhelyek kialakítását teszi lehetővé. A Germanus Gyula park alatt, kialakítható lenne egy mélygarázs mely az összes elvesző helyet pótolná, és evvel egybekötve a felszínen lévő park is felújítható. Ha mindez megtörténne, egy egységes „korridor” alakulhatna ki a Germanus Gyula park és Bem tér között. Sétáló utcákkal, sokkal több zölddel és élettel teli, biztonságosabb környezetet nyújtva, és javítva a második kerület legrosszabb közbiztonsági mutatóit. A Március 15. tér közelmúltbeli újraszületése nagyon is követendő példaként szolgálhat itt is.

Az itt vázolt megoldást közlekedésszakmai szempontból alaposan körüljártuk, és ellenőriztük. Biztosak vagyunk abban, hogy Budapestnek szüksége van erre a közvetlen közlekedési kapcsolatra, s ha lehetséges, olyan megoldást célszerű választani, amely nem szűkíti a mostaninál is jobban a budapesti közlekedés lehetőségeit. Reméljük, hogy pusztán szakmai érdeklődéstől vezéreltetve kialakított megoldásunk valamelyest elősegítheti e várospolitikai patthelyzet feloldását. Ennél többet aligha remélhet egy budai villamos használó.

Mindenkit Üdvözlünk!
A blog létrehozásának célja, hogy előre mozdítsuk a fonódó villamosok ügyét. Mi fiatal közlekedésmérnök egyetemisták vagyunk, akik érintettek észak budai lakosként. Úgy gondoljuk, hogy a történtek alakulása miatt lépnünk kell, és ebben a ti, az olvasók segítségét is kérjük. Interaktív módon a ti segítségetekkel együtt, és a ti véleményeitek figyelembevételével próbálunk folyamatosan posztról posztra, egy tervet felépíteni.